加气站作为城市能源基础设施的重要组成部分，其总图设计直接影响运营效率、安全性和用户体验，随着新能源技术的快速发展，加气站的设计标准也在不断更新，本文将结合最新行业数据和规范，探讨加气站总图设计的核心要点。
加气站总图设计的基本原则
加气站总图设计需遵循以下核心原则：
- 安全性优先：确保加气设备与周边建筑、道路的安全间距，符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2021）的要求。
- 流线优化：合理规划车辆进出路线，减少交叉和拥堵。
- 功能分区明确：划分加气区、储罐区、辅助服务区等，避免相互干扰。
- 环保合规：采用防渗漏设计，并配备油气回收系统，符合生态环境部的最新排放标准。
加气站总图布局的关键要素
加气区设计
加气区是加气站的核心功能区，需考虑以下因素：
- 加气机布置：一般采用岛式布局，每台加气机服务半径不超过4米，确保车辆快速加注。
- 车道宽度：单车道宽度不小于4.5米，双车道宽度不小于9米，以满足大型车辆通行需求。
根据2023年《中国加气站行业发展报告》，国内CNG加气站平均单站日加气量约为1.2万立方米，LNG加气站日均加气量可达8吨，因此需根据预期车流量合理规划加气机数量。
| 加气站类型 | 日均加气量 | 建议加气机数量 |
|---|---|---|
| CNG加气站 | 2万m³ | 2-4台 |
| LNG加气站 | 8吨 | 1-2台 |
| L-CNG加气站 | 5吨（LNG） | 2台（LNG）+1台（CNG） |
（数据来源：中国加气站行业协会，2023）
储罐区设计
储罐区的安全间距是设计的重中之重：
- CNG储气瓶组与站外建筑物的防火间距不应小于25米（GB 50156-2021）。
- LNG储罐与明火或散发火花地点的距离应≥30米。
近年来，部分城市开始推广地下储罐设计，以减少占地面积并提升安全性，北京市2022年新建的LNG加气站中，有40%采用半地下储罐布局。
车辆通行与停车区
- 入口与出口分离：避免车辆交叉，减少事故风险。
- 预留排队空间：根据加气高峰时段车流量，设置足够的排队车道。
- 大型车辆专用通道：LNG加气站需考虑重型卡车转弯半径（12米）。
根据交通运输部数据，2023年全国LNG重卡保有量已突破50万辆，同比增长18%，因此新建加气站需重点考虑重型车辆的通行需求。
最新行业趋势与技术应用
智能化加气站
- 无人值守加气：通过车牌识别和移动支付实现自助加气，提升效率。
- 物联网监控：实时监测储罐压力、加气量等数据，预防泄漏风险。
绿色低碳设计
- 光伏车棚：部分加气站试点“光伏+加气”模式，如山东某加气站年发电量可达12万度，减少碳排放约100吨（国家能源局案例，2023）。
- 充电桩配套：适应“油气电氢”综合能源站趋势，预留充电桩安装空间。
标准化模块化建设
住建部2023年发布的《加气站模块化建设技术指南》提出，采用预制化工艺可缩短工期30%以上，并降低建设成本15%-20%。
政策与规范更新
加气站设计需密切关注最新政策：
- 2024年起，新建LNG加气站必须配备BOG（蒸发气）回收装置（生态环境部《燃气排放控制标准》）。
- 部分地区要求加气站预留氢能设备接口，以适应未来能源结构调整。
设计案例分析
以某沿海城市LNG加气站为例，其总图设计特点包括：
- 采用L型布局，加气区与储罐区分设两端，确保安全距离。
- 设置双车道入口，避免重型卡车排队影响主干道交通。
- 利用绿化带作为天然防火屏障，同时美化站容。
加气站总图设计需在安全、效率和环保之间找到平衡，随着技术迭代和政策调整，设计师应持续关注行业动态，确保设计方案既符合现行标准,又具备未来扩展性。
