新冠疫情对航空业的影响
新冠疫情自2020年初爆发以来,对全球航空业造成了前所未有的冲击，旅行限制、航班取消和乘客需求锐减导致航空公司收入大幅下降，许多航空公司面临破产风险，本文将详细分析新冠疫情对航空业的具体影响，并引用大量实际数据说明这一行业所经历的艰难时期。
全球航空业整体下滑
根据国际航空运输协会(IATA)的数据，2020年全球航空客运需求(以收入客公里计算，RPK)同比下降65.9%，这是航空史上最大幅度的年度下降，全球航空客运量从2019年的45亿人次骤降至2020年的18亿人次，降幅达60%。
2020年4月,全球航空业跌至谷底，当时全球航班数量较2019年同期下降了约75%，根据FlightRadar24的数据，2020年4月21日全球商业航班数量仅为29,934架次，而2019年同一天为107,148架次，降幅高达72%。
航空公司收入方面,IATA估计2020年全球航空公司总收入约为3280亿美元，比2019年的8380亿美元下降了61%，净亏损预计达到1185亿美元，这是航空业有史以来最严重的年度亏损。
各地区航空业受影响情况
亚太地区
亚太地区是最早受到疫情影响的地区,根据亚太航空协会(AAPA)的数据，2020年亚太地区国际旅客运输量同比下降80.3%，从2019年的3.65亿人次降至2020年的7240万人次。
以中国为例,2020年2月(疫情初期)中国民航旅客运输量仅为834万人次，同比下降84.5%，航班数量方面，2020年2月中国民航共完成运输飞行28.9万小时，同比下降70.5%。
欧洲地区
欧洲航空业同样遭受重创,根据欧洲航空安全组织(Eurocontrol)的数据，2020年欧洲航班数量同比下降55%，从2019年的960万架次降至2020年的430万架次。
英国民航局(CAA)数据显示，2020年英国机场旅客吞吐量为7400万人次，较2019年的2.97亿人次下降75%，伦敦希思罗机场2020年旅客吞吐量仅为2210万人次，同比下降72.7%。
北美地区
美国运输统计局(BTS)数据显示，2020年美国航空客运量同比下降60.1%，从2019年的9.27亿人次降至3.7亿人次，这是自1984年有记录以来的最低水平。
具体到航空公司,达美航空2020年收入同比下降64%，从2019年的470亿美元降至170亿美元；美国航空2020年净亏损89亿美元，而2019年净利润为16亿美元。
航空货运表现相对稳定
与客运业务相比,航空货运在疫情期间表现相对稳定，IATA数据显示，2020年全球航空货运需求(以货运吨公里计算，CTK)同比下降10.6%，远小于客运业务的降幅。
2020年12月,全球航空货运需求甚至同比增长12%，反映出电子商务和医疗物资运输需求的增长，全年来看，货运收入占航空公司总收入的比例从2019年的12%上升至2020年的36%。
航空公司裁员与飞机停飞
面对收入锐减,全球航空公司不得不大幅裁员，根据航空业咨询公司IBA的数据，截至2020年9月，全球航空公司已宣布裁员超过40万人，约占行业总员工的30%。
飞机停飞数量也创下纪录,2020年4月，全球约有三分之二的客机(约16,000架)处于停飞状态，根据Cirium的数据，2020年全球航空公司退役飞机数量达到创纪录的1,300多架，是2019年的两倍多。
政府救助措施
各国政府纷纷出台救助计划支持航空业,根据国际民航组织(ICAO)的统计，截至2021年3月，全球各国政府已承诺向航空业提供超过2000亿美元的财政支持。
美国通过《冠状病毒援助、救济和经济安全法案》(CARES Act)向航空公司提供了500亿美元的援助；德国政府向汉莎航空提供了90亿欧元的救助；法国政府向法航提供了70亿欧元的支持。
2021年部分复苏迹象
随着疫苗接种推进,2021年航空业出现部分复苏迹象，IATA数据显示，2021年全球航空客运需求比2020年增长18.7%，但仍比2019年水平低58.4%。
以中国为例,2021年中国民航完成旅客运输量4.4亿人次，同比增长5.5%，恢复至2019年的66.8%，航班数量方面，2021年中国民航完成运输飞行小时932万小时，同比增长6.4%。
疫情期间的患者数据举例
以美国为例,根据美国疾病控制与预防中心(CDC)的数据，在2021年1月疫情高峰期，美国单日新增新冠确诊病例最高达到300,000例(1月8日)，单日死亡病例最高达到4,000例(1月12日)，这一时期美国航空旅客吞吐量仅为2019年同期的40%左右。
再以印度为例,在2021年4-5月的第二波疫情期间，印度单日新增病例最高突破400,000例(5月7日)，受此影响，2021年4月印度国内航空客运量同比下降43.3%，国际客运量同比下降81.4%。
长期影响与行业转型
新冠疫情对航空业的影响将是深远的,IATA预测，全球航空客运需求要到2024年才能恢复到2019年的水平，航空公司正在加速数字化转型，简化运营并降低成本。
商务旅行可能永久性减少,根据麦肯锡的调查，约60%的商务旅客预计他们的旅行频率将低于疫情前水平，这对航空公司的高利润舱位构成长期挑战。
新冠疫情给全球航空业带来了前所未有的危机,客运量、收入和就业都遭受重创，虽然2021年开始出现复苏迹象，但完全恢复仍需数年时间，这场危机也促使航空公司加速转型，以适应后疫情时代的新常态，未来航空业的复苏将取决于疫情控制、疫苗接种进度以及全球经济复苏的步伐。
